Обсуждение в интернете < ВК - Форум mmpg - Форум onliner - Ютуб >

Материал сайта можно свободно использовать на своих ресурсах, только проверяйте, не копируйте бездумно.


Критика проекта Анатолия Эдуардовича Юницкого и RSW, SkyWay (СкайВей).


Почему  не стоит вкладывать в струнный транспорт Юницкого (краткое описание, моё оценочное мнение).


Немного мошенников, подобно Сергею Пантелеевичу Мавроди, открыто говорят, что строят финансовую пирамиду. Большинство маскируют свои аферы под видом серьезных проектов.  На мой взгляд, группа компания СкайВей, занимающаяся финансированием и строительством струнной транспортной системы, это прикрытие финансовой пирамида направленной на обогащение своего руководства. СкайВей напоминает мне проект Элизабет Холмси, скам которого произошел несколько лет назад. Абсурд Холмана, подходит как пример махинации на транспортных средствах. Можно вспомнить и другие финансовые аферы, где для подтверждения легенды, нанимали сотрудников, демонстрировали производственный процесс, заключали липовые договора, в общем, пускали пыль в глаза, дабы стимулировать микроинвесторов вкладывать свои честно заработанные деньги в ожидание многократного увеличения капитала (7).

В данной работе я пытаюсь обосновать своё мнение и естественно я могу ошибаться как относительно проекта в целом так и в деталях. Прошу относиться ко моему труду критически, считать все мои утверждения моим личным восприятием данного проекта, и помнить, что пишу я прежде всего для себя, дабы обогатиться познаниями о способах продвижения новых технологий через краудфандинг и пониманием проблем, которые можно получить от органов правопорядка и инвесторов, на этом нелёгком пути.  

Минимум с 2001 года в СМИ появляются статьи повествующие о попытках строительства подвесной струнной транспортной системы, способной решить многие транспортные проблемы планеты (1). Авторство изобретения данной системы приписывают Анатолию Эдуардовичу Юницкому, который уже более 16 лет грозится построить означенную дорогу, но так ни одного километра именно струнной дороги, построено не было (на 20 февраля 2017) (2).  При этом, со слов Анатолия Эдуардовича, уже освоено около 300 млн. евро (3). Это государственные деньги, гранты ООН, вклады частных инвесторов (4).

Различные типы подвесных монорельсовых дорог строят уже более ста лет, создано их множество, но не смотря на обещания быстроты, дешевизны и качества передвижения они проигрывают обычным транспортным системам и потому имею местное значение (6). Как понимаю, Юницкий готов сделать революцию в области монорельсового подвесного транспорта, благодаря струнной технологии.

Почему же крупные инвесторы  не торопятся отдать свои денежки дорогому Анатолию Эдуардовичу (5)?

Далее, - Главная претензия к создателям СТЮ.

вкладывайте в хайпы и пирамиды

Подвесная электрическая дорога инженера Ипполита Владимировича Романова - ныне хорошо забытое изобретение рубежа 19 и 20 веков. Гатчина. Июнь 1900 года.

Подвесная электрическая дорога инженера Ипполита Владимировича Романова - ныне хорошо забытое изобретение рубежа 19 и 20 веков. Гатчина. Июнь 1900 года.

Сам принцип подвесной дороги был не нов. Еще в 1820 году в селе Мячково под Москвой была построена « дорога на столбах»: по продольному деревянному брусу, уложенному на опоpax, катались «влекомые лошадьми» вагонетки.

(...)
Испытания дороги начались 29 июня. В целом они были успешными. Вагон двигался плавно, без рывков и толчков. Вдохновленный успехом конструктор вместе с другим, таким же энтузиастом, инженером Кошкиным разработали проекты монорельсовой электрической дороги С-Петербург-Москва и Москва-Нижний Новгород. Предполагалось, что скорость движения может быть доведена до 200 (!?) вёрст в час.
Одним из достоинств дороги Романова была дешевизна и скорость постройки (15 вёрст в один день). Но предпринимателей, захотевших реализовать их идею, не нашлось, после чего И.В. Романов вернулся к прежнему своему занятию - конструированию электрических экипажей, которым он увлекался еще с конца 1880-х годов (двухместный электромобиль И.Романова образца 1899 г. изменял скорость движения в девяти градациях - от 1,6 км в час до максимальной в 37,4 км в час).

Подвесная электрическая дорога инженера Ипполита Владимировича Романова

 


Большая часть информации получена по результатам обсуждения на форуме mmgp, вплоть до прямых заимствований текстов и чужих размышлений. Циферки в скобочках содержат ссылку к дополнительной информации для соответсвующего абзаца. С помощью данной работы я пытаюсь лучше понять мир инвестиций и создания иновационных проектов.


Новости: Статьи: Суд отказал академику РАЕН Юницкому в исковых претензиях к Onliner.by - Под Марьиной Горкой достраивают полигон сверхскоростного "транспорта будущего" и ждут Лукашенко - «Паразитирую на финансовых пирамидах», «перспективы развития — виртуальные». Что происходит со SkyWay Юницкого - Юницкий написал открытое письмо Onliner.by, опубликовав его «на правах рекламы» в ряде СМИ - Видео: - Ответ Делягина о СТЮ - О головке рельса -


Структура работы


Введение Легенды финансовых пирамид: IGT, ММСИС (7). Немного о СТС: сколько лет технологии (1), сказка о существование действующего участна дороги (2), о 300 млн. евро (3), конкретные источники финансирования (4). Примеры монорельсовых дорог (6). Крупные инвесторы: многочисленные пугалки о приходе крупных инвесторов (5).

Главная претензия Процесс разработки и внедрения нового. Технический прототип. Опытный образец. Что строят на самом деле: В условиях недофинансирования (1), в том что построено струны находятся в нерабочем состоянии (2). Характеристики Юнибайка. Сроки строительства (9)

Репутация компании О компании. Множество закрытых и открытых компаний: Обсуждение с форума по поводу компаний связанных со СкайВей (7). Компания не зарегистрирована в России: Анализ компании Sky Way от проекта "Fraus (6). Переход из Британскуой юрисдикции в офшорку (BVI): Агитка от Андрея Ховратова (8), Сертификат британской компании (9), легкость регистрации компании в Британии (вставить материал) (11), обещание подать отчет (18). Странные люди в сертификате британской компании: Сертификат офшорной компании. ERSS Holding (12), почему Юницкий подписывает сертификат , а не Андрес Козакос? (10). Прикрытие сделок: Обсуждение на форуме (15). Обвинения в финансовых махинациях в Литве. Нереальная оценка стоимости. О Юницком. Доктор философии транспорта: Альтернативное присвоение научных степеней (1), Пример диссертации МАИТ + выписка из закона (2). Более 200 научных работ: Причины удаления статьи о Юницком в википедии (3). Академик РАЕН. Наград связанных с наукой. Неудачи ученого: Проигранные тяжбы (дописать, 4), демонтаж полигона в Озерах (дописать, 14). Сибиряков Скрин долгов (5).

Дополнение. Ужасы рефовода. Не сбышиеся обещания анатолия Эдуардовича и его команды. Оценка развития проекта. Другие статьи с критикой.

Акции. Просто сборник текстов.

 
Юницкий, YunitskiyРазоблачение, СкайВей, Sky Way, Скам, SkyWay,